马上就到中秋和十一长假了，我想肯定有不少人都要回家了，那么今天哈尔滨租车就来为大家分享下我们最新的告诉收费标准吧。

据了解，目前高速公路服务区每年的客流量至少400亿，在我国目前有14.28万公里的高速公路都是收费的，同时一些独立的桥梁和隧道也在收费。如大家口中“最赚钱的高速公路”广深高速，因为“身处要道”车流量非常多，据广深高速曾公布的数据显示，这条高速的年营收曾一度高达30亿以上。

 

于是很多人表示，我国每年都在进行大规模的高速公路的建设，每天都有不计其数的车辆进行通行，那是不是每一年我国的高速公路都有不少的营收呢？

 

 

数据显示，截至2019年，我国这些路段的收入达5550亿元，也就是说每天就可以获得15亿元。然而让不少人没有想到的是，在赚取5000亿“过路费”的同时，支出却高达10787亿，所以从整体来看，我国的高速公路几乎每年都在亏损。

 

据悉，事实上，从2013年开始我国高速公路就入不敷出，也就是说，已连续8年亏损。不仅亏损，高速公路还欠下了高达6万亿元的巨额债务。我们都知道，除了节假日，如果我们想在高速公路上开车，需支付一定的费用，许多人不相信高速公路会不挣钱，为什么我国高速公路会连续8年处于亏损状态？赚得钱去哪了？

 

 

据有关专家介绍，虽然我国高速公路每年可以收取大量的通行费，但我国对高速公路的投资也非常大。据悉，在地势平坦的地区建设高速公路，每公里需要千万元的投资。如果要建隧道和桥梁，建设成本更是惊人，而为了让更多的地方发展起来，即使亏损我国修路一直没有停止。此外，高速公路建造资金主要来自银行，基于高速公路的特殊贷款模式，贷款金额越高，利息就越高，因此只能债台高筑了。

 

最后，除了公路建设成本，每年的养护成本也很高。毕竟，为了人们的旅行安全，修理和清洁是必不可少的。所以在这种情况下，高速公路确实赚不到多少钱，还负债累累。车主抱怨收费高，可高速公路收了钱还是要亏损，于是为了改变这种高速公路的差异，官方正式出手，出台了高速收费的“新规定”。

 

 

高速公路迎6个新变化，9月底实行新规

 

2021年6月，交通运输部等两大部门联合发布了一项关于高速公路收费方案，要求各地对高速公路实行差异化收费，将于2021年9月底前全面实施，并且将于12月时“验收”成果。目的是提高高速公路的服务水平，降低物流成本，同时增加物流的时效性。那么如何实施差别化收费呢？从文件中来看，收费模式分为了以下6点：

 

按路段进行差异化收费。过去高速公路收费是按一定距离收费，而以后应实行灵活多样的差异化收费，以达到平衡路网交通流分布，增加高速公路运营效率的目的。例如车主在平原地区行驶100公里的过路费或要低于在山区行驶100公里的过路费。

 

 

分时段进行差异化收费。为了缓解高峰时期的交通拥堵，有关部门将对波峰波谷明显的路段，执行差异化收费，以此来引导车辆错峰出行，还能缓解拥堵问题。

 

根据出入口进行差异化收费。很多城市都有多个高速出口，但多个出口的车流分化非常明显，有的无人问津，有的却拥挤如潮。为了缓解这一现象，我国对不同的出入口实行差异化收费，引导人们走向车流量更少的出入口。

 

 

根据方向进行差异化收费。这一点主要针对资源省份具有明显单向货运特点的高速公路，以便合理配置高速公路资源。根据车型进行差异化收费。过去也有关于对不同车类进行分别收费的政策，以后车型差异化收费将更加细化，以提高专业运输效率，促进物流运输转型升级。

 

根据支付方式进行差异化收费。众所周知，在高速公路的出入口处会有人工收费站以及ETC。虽然中国的ETC通道已经开通了很长时间，非常方便，但大多数人还是选择人工收费站进出。在以后，我国会加大ETC的优惠力度，以缓解高速公路进出口压力，提高效率。广大车主还非常关心一个问题，那就是究竟高速路费会提高还是会降低呢？

 

 

在此次下发的文件中，明确给出了一个“标准”，那就是自行制定的收费标准必须按照现有的收费标准进行差异化“下浮”；而且，收费上限必须以政府现有定价为标准。此外，交通运输部公路局副局长顾志峰也给出了答案，他表示差异化本应该“有涨有跌”，但综合各方面因素考虑，目前实行差异化收费还是以降价为基础，保障通行费用不会有大幅度增长。所以各位车主要做好准备，选择更为优惠的方式出行。